ماجرای انتقال پروازها به فرودگاه سلام به کجا رسید؟
کد خبر: ۵۵۹۶۸۷
تاریخ انتشار: ۳۰ مهر ۱۳۹۸ - ۰۷:۰۰
در حالی که قرار بود با راه‌اندازی پایانه سلام، بخش اعظم پروازها به این پایانه منتقل و پایانه شماره یک فرودگاه امام خمینی (ره) بازسازی شود، اما تنها ۱۰ درصد پروازها منتقل شده است.
پایگاه خبری تحلیلی نامه نیوز (namehnews.com) :
پایانه سلام فرودگاه امام خمینی (ره) ۲۸ خرداد امسال پس از ۱۰ سال ساخت‌وساز و اعمال تغییرات متعدد در طراحی داخلی آن و صرف هزینه‌های فراوان برای ساخت این ترمینال، با حضور رئیس‌جمهوری افتتاح شد.
یکی از برنامه هایی که برای پایانه سلام پیش‌بینی شده بود، انتقال بخش گسترده‌ای از پروازهای پایانه شماره یک فرودگاه امام خمینی (ره) به پایانه سلام و سپس اقدام به بازسازی پایانه شماره یک این فرودگاه بود.
به خصوص که بر اساس اعلام مسئولان دولت و شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) ظرفیت پایانه شماره یک این فرودگاه سالانه ۵.۵ میلیون نفر بود که در سال ۹۶ و پیش از خروج امریکا از برجام به حدود ۱۰ میلیون نفر هم رسید؛ هرچند که در سال گذشته میزان تردد مسافران از این پایانه فرودگاه امام به ۷ میلیون نفر کاهش یافت. اما حتی این رقم هم بالاتر از ظرفیت کل پایانه شماره یک بود که درنتیجه احداث پایانه سلام با ظرفیت ۵ میلیون نفر را توجیه پذیر می‌کرد.
هزینه‌های احداث پایانه سلام اعلام نشده است
مدیران شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) تا کنون میزان هزینه‌های انجام شده در ساخت پایانه سلام و تعداد پروازهای انجام شده در ۳ ماهه بهره‌برداری از این پایانه را تاکنون اعلام نکرده‌اند.
با این حال علی رغم آنکه مانور گسترده‌ای در خصوص بهره‌برداری از پایانه سلام انجام شد، اما آمار نشان می‌دهد تنها ۹.۴ درصد پروازها به این پایانه منتقل شده و ۹۰.۶ درصد پروازهای فرودگاه امام خمینی (ره) همچنان از پایانه شماره یک انجام می‌شود.
 
به عنوان مثال در روز یکشنبه ۲۸ مهر (بر اساس اعلام وبسایت رسمی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره))، مجموعا ۱۹۲ سورتی پرواز ورودی و خروجی به پایانه شماره یک فرودگاه امام خمینی (ره) شامل ۸۹ پرواز خروجی و ۱۰۳ پرواز ورودی انجام شد؛ این در حالی است که تنها ۸ پرواز ورودی و ۱۰ پرواز خروجی در پایانه سلام انجام شده است.
 
فقط یک پرواز داخلی در فرودگاه امام انجام شد
 
همچنین با برنامه‌ریزی‌ای که مدیران فرودگاه امام خمینی (ره) انجام داده اند، قرار بود بخشی از پروازهای داخلی نیز خصوصا آن دسته از پروازهایی که مسافران سایر شهرها به مقاصد بین‌المللی انجام می‌دهند، از مهرآباد به فرودگاه امام خمینی (ره) منتقل شود.
 
انتقال بخشی از پروازهای داخلی به فرودگاه امام (ره) می‌توانست بخشی از مشکلات ایرلاین‌ها در زمینه ۲ فرودگاهه بودن و افزایش هزینه‌های نشست و برخاست خالی هواپیماهایی که از پروازهای داخلی به خارجی منتقل شده و می‌بایست مهرآباد را به مقصد فرودگاه امام خمینی (ره) بدون داشتن مسافر ترک کنند (و بالعکس) کاهش دهد.
 
به عنوان مثال، شهرام آدم نژاد معاون حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی و رئیس مجمع عمومی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) اخیرا در پایان نشست مجمع عمومی این شرکت اعلام کرد اگرچه هما از نظر هزینه‌های عملیاتی در سال مالی منتهی به ۹۸ به سوددهی رسیده بود، اما وجود برخی هزینه‌های جانبی خصوصا دو فرودگاهه بودن، همچنان مانع از مثبت شدن تراز عمومی مالی تنها ایرلاین دولتی بوده است.
 
از همین رو نخستین پرواز داخلی فرودگاه امام خمینی (ره) با همکاری کیش ایر در ۲۳ مرداد امسال از این فرودگاه به مقصد کیش برگزار شد؛ اما پس از آن دیگر شرکت‌های هواپیمایی تمایل چندانی به انجام پروازهای داخلی خود به مقصد فرودگاه حضرت امام (ره) نداشتند.
 
معاون فرودگاه امام: ایرلاین‌ها از انتقال پروازهای داخلی به فرودگاه امام استقبال نکردند
 
حسن خوشخو، معاون امور فرودگاهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره توقف پروازهای داخلی در فرودگاه امام خمینی اظهارکرد: با توجه به سیاستی که وزرای راه و شهرسازی فعلی و سابق بر آن تاکید داشتند که فرودگاه امام خمینی ظرفیت پروازهای داخلی هم داشته باشد، این سیاست دنبال شد؛ سازمان هواپیمایی کشوری نیز نامه مکتوب به فرودگاه امام خمینی ارائه داد تا ظرفیت پروازهای داخلی در این فرودگاه ایجاد شود.
 
وی افزود: این رسالت بر دوش ما قرار داده شد و ما برنامه‌ریزی کردیم تا این وظیفه را عملیاتی کنیم وفرودگاه امام خمینی(ره) پذیرای مسافران پروازهای داخلی هم باشند.
 
معاون امور فرودگاهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی ادامه داد: اما انتقادهایی نیز وجود داشت که چرا مسافر برای انجام پروازهای داخلی باید از تهران به فرودگاه امام خمینی جابه‌جا شود.
 
وی تاکید کرد: بنابراین فرودگاه امام خمینی ظرفیت مورد نظر را برای برقرار پروازهای داخلی ایجاد کرد و یک سورتی پرواز نیز در این زمینه برقرار شد.
 
خوشخو با اشاره به مشکلات تحریم خرید هواپیما و کمبود ناوگان پروازهای داخلی و خارجی برای شرکت‌های هواپیمایی گفت: بسیاری از ایرلاین‌ها ظرفیت ایجاد مسیرهای پروازی جدید را ندارند یا به سختی می‌توانند آن را انجام دهند.
 
وی تاکید کرد: اگر چه در ابتدا مکاتباتی که از شرکت‌های هواپیمایی دریافت می‌کردیم نشان می‌داد که این شرکت‌ها استقبال کرده‌اند اما متاسفانه به دلیل کمبود ناوگان هوایی، این شرکت‌ها نمی‌توانند مسیرهای هوایی جدید راه‌اندازی کنند ضمن اینکه بسیاری از کارشناسان صنعت هوانوردی در اقتصادی بودن و به صرفه بودن راه‌اندازی پروازهای داخلی در فرودگاه امام خمینی اذعان دارند.
 
معاون امور فرودگاهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی تصریح کرد: مشکل توقف پروازهای داخلی در فرودگاه امام خمینی از سوی این فرودگاه نیست و باید شرکت‌های هواپیمایی برنامه‌ریزی خود را برای برقراری پروازهای داخلی در این فرودگاه طراحی کنند.
 
چرا پروازهای کمی به پایانه سلام منتقل شده است؟
 
خوشخو درباره علت عدم انتقال پروازهای خارجی به پایانه سلام اظهارکرد: از روز اول به وزیر راه و شهرسازی قول دادیم تا در ابتدای فعالیت پایانه سلام، روزانه ۱۰ پرواز رفت و ۱۰ پرواز برگشت را به پایانه سلام منتقل کنیم.
 
وی افزود: در زمان عملیات پروازهای حج تمتع امسال در برخی روزها از این هدف‌گذاری هم عبور کردیم.
 
به گفته این مقام مسئول در فرودگاه امام خمینی (ره)، در پروازهای اربعین نیز شرکت العراقیه پروازهای خود را از پایانه سلام انجام داد ۵ شرکت هواپیمایی خارجی را به‌صورت دائمی در این پایانه مستقر کرده‌ایم که روزانه ۲ تا ۳ پرواز را از سلام انجام می‌دهند. این شرکت‌ها شامل العراقیه، آذربایجان ایرلاینز، سلام ایر (عمان) براویا و آرمانیا (ارمنستان) می‌شود.
 
معاون امور فرودگاهی فرودگاه امام خمینی (ره) بیان کرد: در نظر داریم تا پایان امسال تعداد دیگری از شرکت‌های هواپیمایی خارجی را در پایانه سلام مستقر کنیم. با این شیبی که در نظر گرفته‌ایم که تمام جوانب ایمنی و تسهیلاتی مسافران در آن لحاظ شده، در حال پیشبرد این برنامه هستیم تا پروازها به‌تدریج به سلام منتقل شود؛ ضمن اینکه از برنامه مذکور عقب نیستیم.
 
وی تأکید کرد: از سوی دیگر باید این موضوع را هم در نظر گرفت که درخواست مازاد بر ظرفیت در پایانه شماره یک نداریم که امکان انتقال آن به پایانه سلام وجود داشته باشد.
 
خوشخو درباره بازساری پایانه شماره یک نیز اظهار کرد: باید این اتفاق در Low Seasom (فصل کم تقاضای پروازهای خارجی) رخ دهد اما درحال‌حاضر پیک پروازهای اربعین در فرودگاه امام خمینی (ره) در جریان است مطمئنا بازسازی پایانه شماره یک نیاز به برنامه‌ریزی دارد چون احتمال آن وجود دارد که یک سوم تا نصف پروازهای پایانه شماره یک برای انجام تعمیرات به سلام منتقل شود.
 
منبع: مهر
منبع: مهر
برچسب ها: انتقال ، انتقال ، انتقال
نام:
ایمیل:
* نظر:
چندرسانه‌ای
حوادث
وبگردی
ببینید
بشنوید
پیشنهاد ویژه
آخرین اخبار
پرطرفدارترین عناوین