تا 4 سال دیگر راه‌آهن تهران - مشهد برقی می‌شود

به گزارش نامه نیوز، محسن پور سید آقایی - معاون وزیر راه و شهرسازی - در سمینار بین المللی امور مسافری و سیستم های ریلی سریع السیر با بیان اینکه توسعه راه آهن یکی از آرزوهای بزرگ و ملی برای هر کشوری محسوب می‌شود، گفت: قطارهای سریع السیر این مزیت قابل توجه را دارند که آلودگی بسیار کمتری نسبت به اتومبیل یا هواپیما برای محیط زیست ایجاد می‌کنند. وی افزود: امروزه در راه آهن سریع السیر با حذف تقاطع های همسطح، عدم توقف های متوالی، نداشتن قوس های متوالی و داشتن مسیرهای مستقل شاهد توسعه راه آهن با سرعت های ۲۵۰ تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت هستیم. مدیرعامل راه آهن تصریح کرد: در حال حاضر توجه به قطار سریع السیر در جهان رو به افزایش است؛ بطوریکه در کل جهان بیش از 21 هزار کیلومتر خطوط سریع السیر در حال بهره برداری، 13 هزار و 964 کیلومتر در حال ساخت و 16 هزار و 347 کیلومتر برنامه ریزی شده است. به گفته وی طبق برنامه تا ۱۰ سال آینده کشورهای جهان 51 هزار و 784 کیلومتر راه آهن سریع السیر خواهند داشت. پور سید آقایی با بیان اینکه ایجاد یک شبکه ریلی سریع السیر در سراسر اروپا یکی از اهداف تعیین شده اتحادیه اروپا است خاطرنشان کرد: در آسیا، ژاپن با داشتن قطارهای سریع السیر با سرعت ۳۲۰ کیلومتر یکی از کشورهایی است که از نیم قرن پیش، در پی احداث خطوط ریلی سریع السیر بوده است. وی افزود: در حال حاضر چین بیشترین سرمایه گذاری را در این حوزه انجام داده و با دارا بودن بیشترین خطوط ریلی و طولانی ترین قطار پرسرعت جهان و داشتن قطارهای مگلو در این زمینه پیشرو است. به گفته پور سید آقایی سرعت قطارهای سریع السیر چین ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت بوده و هم اکنون این کشور به دنبال بهره برداری از قطار با سرعت ۴۶۵ کیلومتر بر ساعت است. معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در منطقه خاورمیانه، ترکیه، عربستان، ایران، قطر و امارات کشورهایی هستند که به استفاده از حمل و نقل ریلی سریع توجه ویژه ای دارند. وی افزود: در حال حاضر در ایران دو پروژه سریع السیر راه آهن عبارتند از راه آهن تهران - اصفهان و تهران - مشهد که در حال حاضر نخستین قطار سریع السیر در مسیر تهران - قم- اصفهان به طول ۴۱۲ کیلومتر در حال اجراست و برنامه حرکت آن بر مبنای سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت است. پور سید آقایی با بیان اینکه عملیات زیرسازی مسیر حدود ۶۵ تا ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است تصریح کرد: دو دستگاه تونل به طول ۳۰۰ متر و ۴۰ دستگاه پل و تعداد ۶۰۰ دستگاه پل کوچک در این مسیر به کار می‌رود. به گفته پور سید آقایی با بهره‌ برداری از این پروژه زمان جابجایی مسافر بین تهران - اصفهان به کمتر از دو ساعت خواهد رسید. مدیرعامل راه آهن در ادامه طرح برقی و سریع‌السیر کردن خط آهن تهران - مشهد را مد نظر قرار داد و گفت: هم اکنون این طرح در حال اجراست و با بازسازی و بهسازی زیربنا و تامین ناوگان طی چهار سال آینده به بهره‌ برداری خواهد رسید. وی افزود: مبنای سرعت حرکت در این مسیر ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت و بهره‌برداری آن با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود ضمن اینکه این طرح ظرفیت جابجایی ۳۵ میلیون مسافر و ۱۰ میلیون تن بار را دارد و زمان سیر را از ۱۰ ساعت کنونی به ۶ ساعت کاهش می‌دهد. پور سید آقایی با بیان اینکه هم‌اکنون راه‌آهن ایران بیش از ۱۰ هزار کیلومتر خط ریلی دارد، تصریح کرد: بخش مسافری با دارا بودن ۲۷۰۰ دستگاه واگن مسافری، سالانه ۲۸ میلیون مسافر را جابجا می‌کند. مدیرعامل راه آهن توسعه ناوگان مسافری و خطوط ریلی را از برنامه های اولویت دار راه آهن برشمرد و گفت: طبق این برنامه ریزی تا پایان سال ۱۴۰۴ جابجایی مسافر از ۲۸ میلیون نفر فعلی به حدود ۵۸ میلیون نفر خواهد رسید. وی یادآور شد: درصدد هستیم سرعت قطارها در سایر خطوط ریلی را به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت افزایش دهیم.

منبع: ایسنا